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德國(guó)哈威多路換向閥工作原理與日常維護(hù)
我司現(xiàn)貨供應(yīng)：HAWE/哈威平衡閥，HAWE/哈威減壓閥，HAWE/哈威溢流閥，HAWE/哈威單向閥，HAWE/哈威多路閥，HAWE/哈威換向閥，HAWE/哈威球閥，HAWE/哈威壓力閥，HAWE/哈威比例閥，HAWE/哈威調(diào)速閥，HAWE/哈威液壓閥，HAWE/哈威液控單向閥，HAWE/哈威壓力繼電器，哈威蓄能器，HAWE/哈威柱塞泵，HAWE/哈威齒輪泵，HAWE/哈威泵站，HAWE/哈威液壓泵，AWE/哈威電控手柄，HAWE/哈威液壓元件  HAWE/哈威比例多路閥（電控四聯(lián)閥）PSV 6S 1/280-5 -52L160/160C250/EA -52L160/160C250/EA -ZPL 53 -ZPL33/5-35L80/80A210B210/EA -ZPL33/5-32H25/25A210B210/EA -E1-G24MSHA-10m  
德國(guó)HAWE哈威比例多路換向閥PSL和PSV系列多路換向閥分別適用定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)的液壓執(zhí)行元件的無(wú)級(jí)速度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)機(jī)能與系統(tǒng)負(fù)載無(wú)關(guān)。多個(gè)執(zhí)行元件可以同時(shí)且獨(dú)立地進(jìn)行工作。這種形式的閥主要應(yīng)用于行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)中（例如：起重機(jī)械，鉆機(jī)，工程機(jī)械等）。通過(guò)選擇執(zhí)行元件A，B口的各個(gè)不同的Z大流量，以及選擇使用各種不同的附加機(jī)能的閥（例如：卸荷），可以保證各個(gè)控制回路的Z佳匹配。
HAWE哈威多路閥工作原理，通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥(邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力(6-·12BAR)旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。
HAWE哈威多路閥是液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵液壓控制元件，主要作用是控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，它決定了挖掘機(jī)的運(yùn)動(dòng)性能。目前國(guó)內(nèi)對(duì)多路閥研究不足，生產(chǎn)工藝水平不高，嚴(yán)重阻礙其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。本文結(jié)合工程實(shí)際，以小型液壓挖掘機(jī)多路閥為研究對(duì)象，在滿(mǎn)足其使用性能要求的前提下，以簡(jiǎn)化加工工藝為目標(biāo)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，降低加工難度，提高加工效率，推進(jìn)其國(guó)產(chǎn)化。
HAWE哈威PSL和PSV型比例多路閥由單只板式閥組成。PSL型適用于定量泵系統(tǒng)（壓力/調(diào)節(jié)閥）PSV型則適用于變量泵系統(tǒng)，且兩種都有3種規(guī)格。PSL和PSV型比例多路閥用于液壓執(zhí)行元件的無(wú)級(jí)速度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)速度與系統(tǒng)負(fù)載無(wú)關(guān)。多個(gè)執(zhí)行元件可以同時(shí)且獨(dú)立的進(jìn)行工作。這（例如：起重機(jī)械等）。種形式的閥主要應(yīng)用于行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)中通過(guò)選擇執(zhí)行元件A，B口個(gè)不同的zui大流量，以及選擇使用閥塊上各種不同的附加機(jī)能（例如：二級(jí)限壓，功能切斷），可以保證各個(gè)控制回路的*匹配。
德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿復(fù)位彈簧裝置在閥桿的下端，無(wú)論閥桿在上位還是在下位時(shí)都能使彈簧遭到緊縮，在無(wú)外力作用時(shí)，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復(fù)到原來(lái)的位置。假如閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，多路閥彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時(shí)須改換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位艱難，修理時(shí)須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消弭阻力。
(1) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥桿與閥體之間磨損間隙過(guò)大:多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個(gè)溝槽，溝槽和油道配合能夠接通或切斷油路，改動(dòng)工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸降落或傾斜量很小，不影響工作。多路換向閥\快速接頭但磨損間隙過(guò)大時(shí)，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會(huì)形成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動(dòng)回到油箱。產(chǎn)生緣由主要是，因分配閥長(zhǎng)期運(yùn)用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，毀壞了配合密封面，招致漏油。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需求改換。
(2) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥閥體之間漏油:由于工作油道、回油道、溢油道貫串于三個(gè)單片閥體之間，因而閥體之間的密封性要多路閥 求很，閥體與閥體油道之間裝置O形密封圈后，將閥體用螺栓銜接起徠，到達(dá)密封的目的。
假如螺栓的鞏固力矩不同，可能招致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；假如裝置時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)作內(nèi)漏。修理時(shí)，若閥體損傷則需停止研磨、改換O形密封圈，并按次第和力矩請(qǐng)求擰緊螺栓。
(3) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥平安閥彈簧失效:平安閥用于調(diào)理系統(tǒng)的工作壓力，使壓力堅(jiān)持在一定的范圍內(nèi)，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他緣由而形成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。平安閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上到達(dá)開(kāi)、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超越規(guī)則數(shù)值時(shí)，快換接頭高壓油的壓力克制了局部高壓油經(jīng)平安閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓到達(dá)規(guī)則值時(shí)，彈簧在本身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，平安閥關(guān)閉。
(4) 德國(guó)哈威HAWE多路換向閥桿不能復(fù)位:多路換向閥發(fā)作內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無(wú)法完成操作，形成起升液壓缸起升無(wú)力或不能起升、貨叉自行下滑及門(mén)架自行前傾等毛病。