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ATOS阿托斯柱塞泵維護指導說明
點擊次數(shù):628 更新時間:2021-09-15 打印本頁面 返回

ATOS阿托斯柱塞泵維護指導說明

  我司在德國、美國都有自己的公司 ,我司的技術(shù)人員都會輪流到國外廠家學習技術(shù),以下是我司技術(shù)人員為大家介紹如何保養(yǎng)ATOS電磁閥:

  ATOS柱塞泵的磨損是影響液壓泵壽命的決定要素。液壓泵用軸承是在特定作業(yè)條件下及特定載荷摩擦力矩的特別軸承。這種軸承在作業(yè)時會發(fā)生“偏載邊緣效應",這勢必會下降軸承額定使用壽數(shù),一起也會對液壓泵的軟壽數(shù)帶來影響。

  ATOS柱塞泵用油的油液污染主要是人為形成的污染。當更換液壓濾芯時沒有把濾筒內(nèi)的油液排凈或底子就不排出濾筒內(nèi)的油液就抽換濾芯,形成濾筒內(nèi)的污染物從濾筒的排口直接流入油箱。當有顆粒進入到液壓泵中就會形成配流面的一道劃痕,當劃痕在高壓油長期的沖刷下就會演變成溝槽,就會形成液壓泵的失效了。

  ATOS柱塞泵吸入了帶有空氣的油液是對其軟壽數(shù)影響大一個要素。當空氣進入到液壓泵配流區(qū)從低壓區(qū)轉(zhuǎn)換到高壓區(qū)時,在高壓油的擠壓下,氣泡爆破破裂,就會對缸體配流面與配流盤間形成穴蝕表象。當穴蝕嚴峻時會使缸體面銅層距離區(qū)竄通。另一種狀況是液壓油箱容積小或是油箱內(nèi)距離板設計不合理,液壓體系回油時所帶入到油液中的空氣氣泡還沒有被*消出時就被泵吸油口吸走了,也會形成上述病因。

  ATOS柱塞泵作業(yè)時的共振

  當大型ATOS柱塞泵組作業(yè)時,會發(fā)生共振,這個也會影響進口液壓泵的軟壽數(shù)。

  ATOS柱塞泵任何不妥的修理方法都會形成液壓泵的*損壞。柱塞泵的崩潰與安裝是一道精密面雜亂的作業(yè),作業(yè)人員在修柱塞泵之前有必要仔細閱讀所承修的柱塞泵的修理技術(shù)參數(shù)。

  關于柱塞泵十字軸軸頸的變形過程,這樣便于客戶能更好的認識到柱塞泵。

  當流入側(cè)腔金屬的前端碰到端部模壁后,擠壓筒內(nèi)的金屬仍繼續(xù)不斷的擠進側(cè)腔,直金屬充滿側(cè)腔。這時變形類似于沿水平方向鍛粗。

  柱塞泵十字軸軸頸的變形過程是前端和根部截面增大,然后逐漸向中段擴展。因此,軸頸中段的上部和軸頸前端的上部圓角在后充滿。此階段結(jié)束時,沖頭已接近行程的終點,此時除模膛前端的圓角部分外,其余部分應均已充滿。

  ATOS柱塞泵使用壽命的長短,與平時的維護保養(yǎng),液壓油的數(shù)量和,油液清潔度等有關。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等,也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應盡量使用原廠的零件,這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴,但及穩(wěn)定性要好,如果購買售價便宜的仿造零件,短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用,但由此出帶來了隱患,也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。

  ATOS柱塞泵配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副,在缸體配流面劃痕比較淺時,通過研磨手段修復;缸體配流面溝槽較深時,應采用“表面工程技術(shù)"手段填平溝槽后,再進行研磨,不可盲目研磨,以防銅層變薄或漏油出鋼基。

  ATOS柱塞泵也可用變頻器節(jié)約電能,上海正藝的工程師指出:柱塞泵在實際過程中,通常運行的情況下都是以壓力或流量來調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。當實際壓力大于需要壓力時,都是通過溢流閥來調(diào)節(jié),使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復動作,功耗不變。

  ATOS柱塞泵當采用溢流來調(diào)節(jié)壓力和流量時,有部分的余量溢流回原系統(tǒng),從而造成柱塞泵存在無用功率,工作效率低,若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后,溢流閥可定它封閉,通過節(jié)能變頻器本身自動調(diào)整工作壓力,保持工作壓力的穩(wěn)定,自動追蹤設備的壓力。實現(xiàn)自動化控制,從而節(jié)省能耗。這種調(diào)節(jié)方式大優(yōu)點就是能降低柱塞泵的運行能耗,節(jié)電效果可達30%以上。

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