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力士樂REXROTH節流閥ZFG型出現沉積物的原因
點擊次數:820 更新時間:2022-06-02 打印本頁面 返回

我司具有良好的市場信譽,專業的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業中之一的公司。

    下面我司技術為大家介紹一下力士樂REXROTH節流閥ZFG型出現沉積物的原因,詳情如下:

    1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

    2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

    3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。

    4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合,在力士樂REXROTH節流閥ZFG型表面形成油垢并附著。

    5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇力士樂REXROTH節流閥ZFG型體沉積物的附著。

    6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成力士樂REXROTH節流閥ZFG型沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

    力士樂REXROTH節流閥ZFG型的外形結構與截止閥并無區別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。力士樂REXROTH節流閥ZFG型的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。力士樂REXROTH節流閥ZFG型供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

    介質在力士樂REXROTH節流閥ZFG型瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞,即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成頂尖角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。

    節流時,則液壓油將通過由控制邊 (2) 和力士樂REXROTH節流閥ZFG型芯 (3.1) 形成的節流點 (1),經通道 A1 或 B1 導入執行機構 A2 或 B2。力士樂REXROTH節流閥ZFG型芯 (3.1) 可通過主軸 (4) 進行軸向調節,從而調節通過節流點 (1) 的流量。流量取決于壓差和粘度。

在型號“P"中,在通道 P 中實現節流。通道 A 和 B 則為自由流動。 在型號“A"和“B"中,通道無節流,因而為自由流動。

    當力士樂REXROTH節流閥ZFG型被沉積物所阻礙時,節氣門開度值產生紊亂,發動機不能穩定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火;發動機加減速時,力士樂REXROTH節流閥ZFG型不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。


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