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如何維護RIV40UO3A型意大利ROSSI減速機
點擊次數(shù):622 更新時間:2023-04-14 打印本頁面 返回

     如何維護RIV40UO3A型意大利ROSSI減速機

    潤滑脂的選擇根據(jù)行走意大利ROSSI減速機軸承負荷選擇潤滑脂時,對重負荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外,還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性,通水不易乳化變質(zhì),能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時,主要指標應(yīng)是滴點,氧化安定性和低溫機能,滴點一般可用來評價高溫機能,軸承實際工作溫度應(yīng)低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點20-30℃。

不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。

    油位檢查:

1、切斷電源,防止觸電。等待意大利ROSSI減速機冷卻;

2、移去油位螺塞檢查油是否充滿;

3、安裝油位螺塞。

    油的檢查:

1、切斷電源,防止觸電。等待意大利ROSSI減速機冷卻;

2、打開放油螺塞,取油樣;

3、檢查油的粘度指數(shù):如果油明顯渾濁,建議盡快更換;

4、對于帶油位螺塞的意大利ROSSI減速機:檢查油位,是否合格;安裝油位螺塞。

    油的更換:

冷卻后油的粘度增大放油困難,意大利ROSSI減速機應(yīng)在運行溫度下?lián)Q油。

1、切斷電源,防止觸電。等待意大利ROSSI減速機冷卻下來無燃燒危險為止;

注意:換油時意大利ROSSI減速機仍應(yīng)保持溫熱;

2、在放油螺塞下面放一個接油盤;

3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞;

4、將油全部排除;

5、裝上放油螺塞;

6、注入同牌號的新油;

7、油量應(yīng)與安裝位置一致;

8、在油位螺塞處檢查油位;

9、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4] 

    故障處理

由于意大利ROSSI減速機運行環(huán)境惡劣,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:

1、意大利ROSSI減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

2、意大利ROSSI減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

3、意大利ROSSI減速機傳動軸軸承位磨損;

4、意大利ROSSI減速機結(jié)合面滲漏。

    針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變“硬對硬"的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有強的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開意大利ROSSI減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服意大利ROSSI減速機振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了意大利ROSSI減速機滲漏問題。 [4] 

    意大利ROSSI減速機漏油的原因分析

1、意大利ROSSI減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:意大利ROSSI減速機運轉(zhuǎn)過程中,運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使意大利ROSSI減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內(nèi)壓力逐漸增加,機內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。

2、意大利ROSSI減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;

2)意大利ROSSI減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;

3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;

4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的意大利ROSSI減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。

3、加油量過多:意大利ROSSI減速機在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。

4、檢修工藝不當:在設(shè)備檢修時,由于結(jié)合面上污物清除,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

    實物如下圖所示:


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