SAMSON定位器3730-3型產品樣本手冊 |
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| 詳細介紹 | ||||||||||||||||
SAMSON定位器還可提供針對高度專業(yè)化任務的解決方案，例如低溫工況、無菌工藝和儲罐。創(chuàng)新的控制閥附件，如電磁閥、氣動繼動器、保位閥和限位開關。可通信的閥門定位器等智能儀表實現了的資產管理和預測性維護。 SAMSON定位器是調節(jié)閥的主要附件，通常與氣動調節(jié)閥配套使用，它接受調節(jié)器的輸出信號，然后以它的輸出信號去控制氣動調節(jié)閥，當調節(jié)閥動作后，閥桿的位移又通過機械裝置反饋到定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統。 SAMSON定位器是控制閥的主要附件，它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號，以控制器輸出信號作為設定信號，進行比較，當兩者有偏差時，改變其到執(zhí)行機構的輸出信號，使執(zhí)行機構動作，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號之間的一一對應關系。因此，定位器組成以閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設定信號的反饋控制系統。該控制系統的操縱變量是定位器去執(zhí)行機構的輸出信號。 SAMSON定位器3730-3型的作用 (1)用于對調節(jié)質量要求高的重要調節(jié)系統，以提高調節(jié)閥的定位及可靠性。 (2)用于閥門兩端壓差大( △p>1MPa)的場合。通過提高氣源壓力增大執(zhí)行機構的輸出力，以克服液體對閥芯產生的不平衡力，減小行程誤差。 (3)當被調介質為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時，為了防止對外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時用定位器可克服時滯。 (4)被調介質為粘性流體或含有固體懸浮物時，用定位器可以克服介質對閥桿移動的阻力。 (5)用于大口徑(Dg>100mm)的調節(jié)閥，以增大執(zhí)行機構的輸出推力。 (6)當調節(jié)器與執(zhí)行器距離在60m以上時，用定位器可克服控制信號的傳遞滯后，改善閥門的動作反應速度。 (7)用來改善調節(jié)閥的流量特性。 (8)一個調節(jié)器控制兩個執(zhí)行器實行分程控制時，可用兩個定位器，分別接受低輸入信號和高輸入信號，則一個執(zhí)行器低程動作，另一個高程動作，即構成了分程調節(jié)。 SAMSON定位器3730-3型閥門定位器按輸入信號分為氣動閥門定位器、電氣閥門定位器和智能閥門定位器。氣動閥門定位器的輸入信號是標準氣信號，例如，20~100kPa氣信號，其輸出信號也是標準的氣信號。電氣閥門定位器的輸入信號是標準電流或電壓信號，例如，4~20mA電流信號或1~5V電壓信號等，在電氣閥門定位器內部將電信號轉換為電磁力，然后輸出氣信號到撥動控制閥。智能電氣閥門定位器它將控制室輸出的電流信號轉換成驅動調節(jié)閥的氣信號，根據調節(jié)閥工作時閥桿摩擦力，抵消介質壓力波動而產生的不平衡力，使閥門開度對應于控制室輸出的電流信號。并且可以進行智能組態(tài)設置相應的參數，達到改善控制閥性能的目的。 1、按動作的方向可分為單向閥門定位器和雙向閥門定位器。單向閥門定位器用于活塞式執(zhí)行機構時，閥門定位器只有一個方向起作用，雙向閥門定位器作用在活塞式執(zhí)行機構氣缸的兩側，在兩個方向起作用。 2、按閥門定位器輸出和輸入信號的增益符號分為正作用閥門定位器和反作用閥門定位器。正作用閥門定位器的輸入信號增加時，輸出信號也增加，因此，增益為正。反作用閥門定位器的輸入信號增加時，輸出信號減小，因此，增益為負。 3、按閥門定位器輸入信號是模擬信號或數字信號，可分為普通閥門定位器和現場總線電氣閥門定位器。普通閥門定位器的輸入信號是模擬氣壓或電流、電壓信號，現場總線電氣閥門定位器的輸入信號是現場總線的數字信號。 4、按閥門定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門定位器和智能電氣閥門定位器。普通電氣閥門定位器沒有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關的智能運算。智能電氣閥門定位器帶CPU，可處理有關智能運算，例如，可進行前向通道的非線性補償等，現場總線電氣閥門定位器還可帶PID等功能模塊，實現相應的運算。 準確性 對于GPS系統定位的準確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導航準確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。 因此，在后裝領域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統則得到了更多的使用。航位推算系統通過汽車數據總線接入現有系統，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。 利用汽車數據系統的GPS設備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數據。如果GPS系統能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統（ABS，大部分美國和歐洲汽車的標準）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統（歐洲使用較多），或是 [1] 羅盤（美國使用較多），它都能夠從根本上改善導航的準確性。 使用航位推算設備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數據測量務必準確，以提供、有效的信息；提供數據的時間間隔不可過長；數據傳輸必須在幾十毫秒內完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統就會受到限制。 用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動過程十分重要。GPS系統啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機駕車離開停車場時那關鍵的幾秒鐘，如果設備能夠與汽車系統保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車輪轉速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數據的補充，提高了定位的準確性，縮短了定位時間。 SAMSON從起初就涉足化學工業(yè)的自動化發(fā)展。SAMSON的很多控制閥系列都是在的化學企業(yè)的密切合作中研發(fā)出來的。其產品界定了很多應用工況的行業(yè)標準。 作為控制閥的主要制造商，SAMSON可提供用于化工過程的廣泛產品系列：包括由常用材質和符合DIN ANSI和JIS標準的特殊合金制造、模塊化設計的小型和重型閥門以及符合重要企業(yè)標準的高壓閥。鍛造閥體、加載填料、金屬波紋管、壓力-平衡閥芯、熱夾套以及耐腐蝕、低噪音、耐磨損閥內件構成了用于這個領域的SAMSON產品系列。 |
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