ATOS阿托斯MXS型溢流閥上升不到的原因
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下面為大家介紹一- 下ATOS阿托斯MXS型溢流閥壓力上升不到最高原因,詳情如下:
ATOS阿托斯MXS型溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為:盡管全緊調(diào)壓手輪,壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升,特別是油溫高時(shí)尤為顯著。主要“生原因如下。
(1)液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。
(2)液壓泵內(nèi)部零件磨損,內(nèi)泄漏增大,輸出流量減少;壓力升高，輸出流量更小 ,不能維持高負(fù)裁對流量的需要,壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后,壓力表指針劇烈波動,波動的區(qū)間較大, ATOS阿托斯MXS型溢流閥壓力調(diào)不上去。
(3)較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少,主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,使壓力不能升高到最高。
(4)由于主閥芯與閥體孔配合過松,拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損,通過主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口 (如Y型閥、二節(jié)同心式閥) ; 對于YF型等三節(jié)同心式閥,則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損,配合間隙大,通過主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。
(5 )先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,不能很好地密合,壓力也升不到最高。
(6 )先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀,使二者之間不能很好地密合。
(7 )調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷,使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置,而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,壓力也就不能調(diào)到最大。
(8)調(diào)壓彈簧因裝錯(cuò)成軟彈簧,或因彈簧疲勞剛性下降,或因折斷,壓力便不能調(diào)到最大。
(9)因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某- -小開度上,文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時(shí),壓力雖可調(diào)到一定值,但不能再升高。
ATOS阿托斯MXS型溢流閥的主要作用:
定壓溢流作用:在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí),會使流量需求減小。此時(shí)ATOS阿托斯MXS型溢流閥開啟,使多余流量溢回油箱,保證ATOS阿托斯MXS型溢流閥進(jìn)口壓力,即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動開啟)。
穩(wěn)壓作用: ATOS阿托斯MXS型溢流閥串聯(lián)在回油路上, ATOS阿托斯MXS型溢流閥產(chǎn)生背壓,運(yùn)動部件平穩(wěn)性增加。
系統(tǒng)卸荷作用:在ATOS阿托斯MXS型溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥,當(dāng)電磁鐵通電時(shí), ATOS阿托斯MXS型溢流閥的遙控口通油箱,此時(shí)液壓泵卸荷。ATOS阿托斯MXS型溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用。
安全保護(hù)作用:系統(tǒng)正常工作時(shí),閥門關(guān)閉。只有負(fù)載超過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力)時(shí)開啟溢流,進(jìn)行過載保護(hù),使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使ATOS阿托斯MXS型溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高工作壓力高10% ~20% )。
實(shí)際應(yīng)用中一般有:作卸荷閥用,作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥,作高低壓多級控制閥,作順序閥,用于產(chǎn)生背壓(串在回油路上)。
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